Jak dobrać śruby i nakrętki do kół? Tabela dopasowania według marki samochodu

Jak dobrać śruby i nakrętki do kół? Tabela dopasowania według marki samochodu

Dobór odpowiednich śrub lub nakrętek do kół ma bezpośredni wpływ na prawidłowe i bezpieczne zamocowanie felgi. Nie wystarczy jednak znać markę samochodu. Pod uwagę należy wziąć przede wszystkim rozmiar i skok gwintu, rodzaj osadzenia, długość roboczą śruby oraz rodzaj felgi.

Najczęściej spotykane rozmiary to M12×1,25, M12×1,5, M14×1,25 oraz M14×1,5. W poniższym poradniku wyjaśniamy, gdzie są stosowane i jak prawidłowo dobrać śruby lub nakrętki do samochodu.

Co oznacza M12×1,5 lub M14×1,25?

Oznaczenie śruby składa się z dwóch podstawowych parametrów. Przykładowo w przypadku M12×1,5 liczba 12 oznacza średnicę gwintu wynoszącą 12 mm, natomiast 1,5 oznacza jego skok.

Analogicznie M14×1,25 oznacza gwint o średnicy 14 mm i skoku 1,25 mm.

Nie wolno stosować śruby o innym skoku gwintu tylko dlatego, że jej średnica jest taka sama. Przykładowo M12×1,25 i M12×1,5 nie są ze sobą zamienne.

Śruba czy nakrętka do koła?

Samochody wykorzystują dwa podstawowe systemy mocowania kół. W pierwszym felga mocowana jest śrubami wkręcanymi bezpośrednio w piastę. Rozwiązanie to jest bardzo często spotykane w samochodach europejskich.

Drugi system wykorzystuje szpilki znajdujące się w piaście, na które zakładana jest felga, a następnie dokręcane są nakrętki do kół. Takie rozwiązanie jest bardzo popularne między innymi w samochodach japońskich i koreańskich.

Dlatego przed zakupem należy ustalić nie tylko gwint, ale również to, czy dany samochód wykorzystuje śruby czy nakrętki.

Śruby M12×1,25 – do jakich samochodów?

Gwint M12×1,25 występuje między innymi w wielu samochodach marek:

• Fiat,

• Alfa Romeo,

• Lancia,

• Abarth,

• Citroën,

• Peugeot,

• Nissan,

• Subaru,

• Suzuki.

W samochodach Fiat, Alfa Romeo czy Lancia często spotykamy śruby, natomiast w wielu modelach Nissan, Subaru i Suzuki stosowane są nakrętki.

Przykładowymi modelami są Fiat 500, Panda, Punto i Grande Punto, Alfa Romeo 147 i 156, Nissan Micra i Note, Subaru Impreza i Forester czy Suzuki Swift.

Uwaga: zastosowanie może różnić się w zależności od generacji samochodu oraz rodzaju felgi.

Śruby M12×1,5 – do jakich samochodów?

M12×1,5 to jeden z najbardziej rozpowszechnionych gwintów mocowania kół.

Spotykany jest między innymi w wybranych modelach:

BMW – przede wszystkim starsze generacje E, np. E30, E36, E46, E39, E60 czy E90.

Opel – Corsa, Astra, Vectra, Meriva czy Zafira w wybranych generacjach.

Renault i Dacia – między innymi Clio, Megane, Scenic, Logan, Sandero czy Duster.

M12×1,5 występuje również w licznych samochodach Ford, Honda, Toyota, Hyundai, Kia, Mazda i Mitsubishi. W przypadku wielu samochodów azjatyckich będą to jednak nakrętki M12×1,5, a nie śruby.

Starsze modele Volkswagen, Škoda i SEAT również mogą wykorzystywać M12×1,5, często z osadzeniem kulistym.

Śruby M14×1,25 – BMW i MINI

Gwint M14×1,25 jest szczególnie istotny przy nowszych samochodach BMW i MINI.

W BMW przejście ze starszego M12×1,5 na M14×1,25 nastąpiło wraz z kolejnymi generacjami modeli. Gwint ten spotykamy między innymi w wielu samochodach serii F oraz G.

Dotyczy to m.in. BMW:

• seria 1 F20/F21,

• seria 2 F22/F23,

• seria 3 F30/F31 oraz G20/G21,

• seria 4 F32/F33/F36 oraz G22/G23,

• seria 5 F10/F11 oraz G30/G31,

• seria 7 F01/F02 oraz G11/G12,

• X3 F25/G01,

• X4 F26/G02,

• wybranych X5 i X6,

• modeli M2, M3 i M4.

M14×1,25 występuje również w nowszych generacjach MINI.

Śruby M14×1,5 – Volkswagen, Audi, Škoda i SEAT

Kolejnym bardzo popularnym rozmiarem jest M14×1,5.

Jest on powszechnie stosowany w samochodach grupy VAG, czyli między innymi:

Volkswagen – Golf, Passat, Touran, Tiguan, Touareg, Caddy, T-Roc i inne modele.

Audi – A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, TT oraz SUV-y z rodziny Q.

Škoda – Fabia, Octavia, Superb, Yeti, Karoq i Kodiaq.

SEAT i Cupra – Ibiza, Leon, Ateca, Tarraco, Formentor i inne.

M14×1,5 występuje także w licznych modelach Mercedes-Benz oraz w wybranych samochodach Volvo, Ford, Opel, Porsche i innych producentów.

SPRAWDŹ ofertę  

Stożek czy kula – jakie osadzenie śruby wybrać?

To jeden z najważniejszych parametrów, o którym łatwo zapomnieć.

Śruba posiada powierzchnię, która styka się z odpowiednio ukształtowanym gniazdem felgi. Najczęściej spotykamy stożek 60° oraz kulę, nazywaną również sferą. Istnieją także mocowania płaskie.

Osadzenie kuliste jest często spotykane w oryginalnych felgach samochodów Volkswagen, Audi, Škoda i SEAT oraz w niektórych Mercedesach.

Stożek jest bardzo popularny w wielu innych samochodach oraz felgach aluminiowych aftermarket.

Nie należy jednak dobierać osadzenia wyłącznie na podstawie marki samochodu.

Czy rodzaj felgi ma znaczenie?

Tak – i to bardzo duże.

Gwint śruby lub nakrętki musi odpowiadać mocowaniu zastosowanemu w samochodzie, natomiast osadzenie musi być zgodne z gniazdem konkretnej felgi.

Oznacza to, że samochód fabrycznie wyposażony w śruby z kulą może po zastosowaniu innych felg aluminiowych wymagać śrub ze stożkiem.

Z tego powodu informacja „śruba M14×1,5 pasuje do Volkswagena” nie jest wystarczająca do prawidłowego doboru.

Jak dobrać długość śruby do koła?

Kolejnym parametrem jest długość części roboczej śruby.

Śruba nie może być zbyt krótka, ponieważ liczba zwojów znajdujących się w piaście może być niewystarczająca do prawidłowego zamocowania koła.

Nie może być również zbyt długa. Nadmiernie wystająca śruba może powodować problemy mechaniczne po wewnętrznej stronie piasty.

Szczególnej uwagi wymaga montaż dystansów. Zastosowanie dystansu zazwyczaj oznacza konieczność użycia odpowiednio dłuższych śrub.

Śruby zabezpieczające do kół – jak je dobrać?

W przypadku śrub i nakrętek zabezpieczających przed kradzieżą kół obowiązują dokładnie te same zasady.

Zabezpieczenie musi odpowiadać standardowym elementom mocującym zastosowanym w samochodzie.

Przed zakupem należy więc sprawdzić:

• rozmiar i skok gwintu,

• długość roboczą,

• rodzaj osadzenia – stożek, kula lub płaskie,

• czy samochód wykorzystuje śruby czy nakrętki,

• rodzaj zastosowanej felgi.

Dopiero komplet tych informacji pozwala prawidłowo dobrać zabezpieczenia do kół.

Tabela dopasowania śrub do samochodów – ważna informacja

Tabele dopasowania według marek i modeli należy traktować jako pomoc w wyborze, a nie jako jedyne kryterium zakupu.

W obrębie jednego modelu producent mógł stosować różne rozwiązania zależnie od generacji, roku produkcji, wersji samochodu czy zastosowanego układu jezdnego.

Dodatkowo zmiana oryginalnych felg na inne może oznaczać konieczność zastosowania innego rodzaju osadzenia lub długości śruby.

Dlatego przed zakupem zawsze warto porównać parametry nowych śrub lub nakrętek z elementami aktualnie zamontowanymi w samochodzie.

Jak sprawdzić, jakie śruby pasują do mojego samochodu?

Najbezpieczniej sprawdzić jednocześnie gwint, długość roboczą, rodzaj osadzenia i typ mocowania felgi. Pomocne są również marka, model, generacja i rok produkcji samochodu.

Przy śrubach zabezpieczających zasada jest prosta: zabezpieczenie powinno odpowiadać parametrami zwykłej śrubie mocującej koło.

Jeżeli nie masz pewności, jakie śruby lub nakrętki zastosowano w Twoim samochodzie, przed zakupem warto zweryfikować parametry obecnego mocowania. Pozwala to uniknąć sytuacji, w której zgadza się sam gwint, ale nie pasuje długość lub powierzchnia osadzenia.

Pamiętaj: prawidłowe dopasowanie elementów mocujących koło jest kwestią bezpieczeństwa. Tabela zastosowań ułatwia znalezienie odpowiedniego produktu, ale ostateczny dobór powinien uwzględniać konkretny samochód oraz zamontowane w nim felgi.